當前俄羅斯和烏克蘭海域的航行風險仍舊很大，上周我们已报道过导弹袭击事故（货船在乌克兰海岸被炸弹击中！黑海航行风险巨大，多家船司改道/停止接货），现在又加上了水雷风险。

據烏克蘭海港管理局3日报道，爱沙尼亚杂货船 Helt在乌克兰海岸附近的黑海海域爆炸并沉没。船舶管理公司 Vista Shipping Agency 的董事总经理伊戈尔·伊尔维斯 (Igor Ilves) 说，两名船员在海上的救生筏上，另外四人下落不明。

據悉，这艘悬挂巴拿马国旗的船在敖德萨外约 20 海里处撞上了一个水雷。

就在該船爆炸的前一天，孟加拉国散货船 Banglar Samriddhi在乌克兰水域被一枚导弹击中，一名船员丧生。据报道，当时该船搁浅在位于黑海北部沿岸 Mykolaiv 地区的奥尔维亚港附近的锚地。当战争开始，乌克兰关闭海港时，他们被困在海域内无法撤出。

然而，除了上述战争本身所导致的航行风险外，西方国家的制裁把航运阻碍又扩大到了航司、港口和劳工方面。在航司方面，包括马士基、CMA、MSC在内的多家船公司本周都开始停接俄罗斯货物（相关阅读：各船司俄罗斯&乌克兰地区跳港&暂停接货安排一览（3.3更新））。

在港口方面，制裁包括限制俄罗斯船只入港和货物装卸。

在英國，政府禁止悬挂俄罗斯国旗和俄罗斯拥有的船只从其港口驶入；

在德國，全国最大的两家码头运营商汉堡港物流公司（HHLA）和欧洲之门已停止接收发往俄罗斯和来自俄罗斯的货物。这还包括往返俄罗斯的转运货物；

歐洲最大港口鹿特丹也宣佈了類似措施；

在美國，负责西海岸港口集体谈判的国际仓储与码头工人联合会（ILWU）周四宣布，它将不再为俄罗斯货物或俄罗斯船只提供入境或出境服务。

港口“设卡”又倒逼船司必须更加慎重对待俄罗斯货物，否则即便到港也无法装卸。美西工人的抵制对集装箱运输的影响还相对较小，因为俄罗斯货物仅占洛杉矶/长滩处理量的很一小部分。但欧洲港口的入港和装卸限制就比较致命了。

比如HMM建议已经在船上的俄罗斯入境货物将留在船上并返回原产地。此前已经在汉堡和鹿特丹港口的货物将暂时保留在那里；马士基表示因为欧洲码头的限制，只能暂时停止接受马士基往返于圣彼得堡、加里宁格勒和新罗西斯克的所有新预订。