美國對中國產品加徵關稅後，许多企业把视线投向越南，一些企业还在孟加拉国、泰国、印尼和马来西亚寻找供应商。但东南亚许多国家缺乏发达的交通运输基础设施及港口，这会导致延迟交货时间和其他风险。有些企业考虑回流美国，却很难逆转30多年来一直将制造外包、“离岸”到新兴市场的趋势。

一名化學品製造商說：“我们已不再拥有高效制造关键零部件的人才、专业知识和资产设备。”更普遍的做法是近岸外包到墨西哥，但专家指出外包到美国附近并不等同于获得供应韧性。一些采购高管开始关注中美州和南美州的其他国家，但该地区大多基础设施有限。

那道路又重新回到中國？蒂乌拉说，通过在越南增加供应商，SIG的一些成员自认实现了多样化。到头来他们却发现，越南供应商与中国供应商都在同一地方购买原材料和零部件，“归根结底，几乎每一条道路都通向中国”。当今世界，很难想象任何一条与中国完全无关的供应链。比如，美国时装业协会2021年的研究显示，对美国时装企业来说，中国是最常用的采购目的地。

中國不僅擁有衆多製造中心，还拥有丰富的原材料、充沛的劳动力和强大的港口基础设施。全球企业已（与中国）建立了只要中断就会造成损失的供应关系。此外，中国拥有庞大的人口和消费群体，国际企业都希望与中国做生意。

去年，中国的电商销售总额高达2.4万亿美元，显然令美国7920亿美元的在线销售总额相形见绌。这些深层次根基，很可能使中国成为永远的主要采购源头。“你无法复制中国制造业基础的（庞大）规模”，亚利桑那州立大学供应链管理系教授戴尔·罗杰斯如是说。

事實上，不只是美国离不开中国供应链，欧洲何尝又不是呢？

中國玩具不到貨，法国人担心圣诞节

繪本、骑士剑或者玩具汽车，对于很多法国人而言，选购最佳圣诞玩具的竞赛已经开始。但今年的圣诞橱柜是否会货源充足，玩具是否会大涨价？要回答这些问题，就要去中国寻找答案。

中國是世界最大的玩具製造及出口國。在中国一家玩具工厂的组装线上，每天可诞生成千上万的玩具汽车和迷你无人机。该厂的一名女工表示，她每小时会对200辆玩具汽车进行质检，每天总共要经手2000多辆玩具车。该厂以往90%的产品都是出口到欧洲和美国，然而今年大量产品被堆积在仓库里，很可能无法在圣诞节之前到达欧美市场。该厂厂长张先生表示，许多本应在8月份就发货的玩具目前依然在等待，交付期平均延长了2个月。这导致约有价值数百万欧元、共50个集装箱的玩具仍在等待出厂。

隨着全世界經濟復甦，海运需求激增，远离中国的欧美港口出现“大堵车”。海运价格水涨船高，一个从中国运往法国的集装箱，价格一年间从1855欧元猛涨到12530欧元，涨幅接近7倍！因此，法国玩具商的商品目录中有20%的玩具目前都被困在亚洲，这在法国买家中引发了恐慌。

法國某玩具進口商採購經理勒朗說，他们正想尽一切办法让事先预订的中国玩具尽快到达欧洲。当地许多商家都在向进口商施加压力，希望成为被优先供货的对象。在法国一家玩具仓库，原先在8月底就该入库的玩具正“姗姗来迟”。对此，刚拿到一套消防车玩具的进口商说：“这下终于可以放心了。每个玩具集装箱的落地，都是一场战役的胜利，因为‘迟到总比不到好’”！如果说迟到的玩具最终能够满足（欧洲）消费者的选购需求，那么涨价已经成为不争的事实。法国玩具业界称，今年圣诞季的玩具要比2020年贵出至少3%。

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